উদাহরণস্বরূপ, চীনের জাতীয় টায়ারের মান, আমেরিকান টায়ার এবং রিম ম্যানুয়াল, ইউরোপীয় টায়ার এবং রিম মান, জাপানি টায়ারের মান এবং আন্তর্জাতিক টায়ারের মান, এগুলি সমস্ত ব্যবহারের দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যা নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে:
1. গাড়ির টায়ার - গাড়িতে লাগানো একটি টায়ার, এটি প্রধানত ভাল রাস্তার পৃষ্ঠে উচ্চ-গতির অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়, সর্বাধিক ড্রাইভিং গতি 200 কিমি / ঘন্টার বেশি পৌঁছতে পারে, একটি আরামদায়ক যাত্রা, কম শব্দ, ভাল চালচলন প্রয়োজন এবং স্থিতিশীলতা। বেশিরভাগ টায়ার কাঠামো রেডিয়াল কাঠামো। ড্রাইভিং গতির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, এটি বিভিন্ন সিরিজে বিভক্ত, এবং মান এবং ম্যানুয়ালগুলিতে সাধারণগুলি হল বায়াস টায়ারের জন্য 95 এবং 88 সিরিজ এবং রেডিয়াল টায়ারের জন্য 80, 75, 70 এবং 65 সিরিজ।
2. লাইট-ডিউটি ট্রাক টায়ার - সাধারণত 16 ইঞ্চি বা তার কম ব্যাস এবং 9 ইঞ্চি বা তার বেশি প্রস্থের ক্রস-বিভাগীয় প্রস্থ সহ ট্রাক টায়ারকে বোঝায়। এই ধরনের টায়ার প্রধানত হাইওয়েতে ব্যবহৃত হয় এবং ড্রাইভিং গতি সাধারণত 80 ~ 100km/h পৌঁছাতে পারে।
3. ট্রাক এবং বাসের টায়ারগুলি সাধারণত ট্রাক, ডাম্প ট্রাক, 18-24 ইঞ্চির রিম ব্যাস এবং 7 ইঞ্চি বা তার বেশি প্রস্থের বিভিন্ন বিশেষ এবং ট্রেলার টায়ারকে বোঝায়। ড্রাইভিং পৃষ্ঠটি আরও জটিল, সেখানে ভাল ডামার রাস্তা রয়েছে, এছাড়াও দুর্বল নুড়ি রাস্তা, ময়লা রাস্তা, কর্দমাক্ত রাস্তা, বরফ এবং তুষার রাস্তা, এমনকি রাস্তার কোন অবস্থাও নেই, ইত্যাদি এবং ড্রাইভিং গতি সাধারণত 80 কিলোমিটারের বেশি নয় /ঘ.
4. নির্মাণ যন্ত্রপাতির টায়ার - নির্মাণ যন্ত্রপাতির টায়ারগুলি নির্মাণ যন্ত্রপাতির যানবাহনে বিশেষ ক্রিয়াকলাপের জন্য ইনস্টল করা হয়, যেমন লোডার, বুলডোজার, খননকারী, ল্যান্ড লেভেলার, রোড রোলার এবং পাথরের কাজের মেশিন। ভ্রমণের গতি বেশি নয়, তবে রাস্তার অবস্থা এবং ব্যবহৃত লোড কর্মক্ষমতা দাবি করছে। টায়ারগুলি প্রধানত একটি বায়াস টায়ার কাঠামো ব্যবহার করে, তবে উদাহরণস্বরূপ, ফ্রেঞ্চ মিশেলিন হুইল (ক্যান্টোনিজ, যাকে ম্যান্ডারিনে মিশেলিন বলা হয়) কোম্পানিও একটি রেডিয়াল কাঠামো ব্যবহার করে। টায়ার বিভাগের প্রস্থের শ্রেণীবিভাগ থেকে, এটি দুটি সিরিজে বিভক্ত করা যেতে পারে: স্ট্যান্ডার্ড টায়ার এবং ব্রড-ভিত্তিক টায়ার।
5. অফ-রোড গাড়ির টায়ার - অফ-রোড যানবাহনগুলি সামনের চাকা ড্রাইভ। অফ-রোড যানবাহনের টায়ারগুলি প্রধানত খারাপ রাস্তায় চালিত হয় যেমন মরুভূমি, কর্দমাক্ত মাটি, নরম মাটি বা অন্যান্য রাস্তাহীন রাস্তা, টায়ারের উচ্চ পারফরম্যান্সের প্রয়োজন হয়, অফ-রোড টায়ারগুলি প্রায়শই কম বায়ুচাপ ব্যবহার করে এবং কিছু চাপ-নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করে। টায়ার রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী টায়ারের চাপের আকার সামঞ্জস্য করতে। অফ-রোড প্যাসেবিলিটি উন্নত করার জন্য, টায়ারের বিভাগ এবং রিমের প্রস্থকে প্রশস্ত করা এবং রিমের ব্যাস হ্রাস করার মতো ব্যবস্থাগুলি সাধারণত গ্রাউন্ডিং এরিয়া বাড়ানো এবং গ্রাউন্ডিং চাপ কমানোর জন্য গ্রহণ করা হয়। বায়াস টায়ার স্ট্রাকচার ছাড়াও, টায়ার স্ট্রাকচারও রেডিয়াল স্ট্রাকচার ব্যবহার করে।
6. কৃষি এবং বনজ যন্ত্রপাতির জন্য টায়ার - কৃষি টায়ারগুলি প্রধানত ট্রাক্টর, কম্বাইন এবং কৃষি সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বনায়নের যন্ত্রপাতির টায়ারগুলি বনায়নের ট্রাক্টর এবং বনায়নের যন্ত্রপাতিগুলিতে লাগানো হয় যাতে বনজ ফসল কাটা, স্কিডিং, বেলচা এবং খনন কাজ চালানো হয়। এই দুই ধরনের টায়ার কম গতির প্রয়োজনীয়তা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কিন্তু তাদের ব্যবহারের শর্তগুলি কঠোর, প্রায়শই মাঠের রাস্তার খারাপ অবস্থা এবং শক্ত খড় বা নুড়ি পাহাড়ি রাস্তায় গাড়ি চালানো হয়, এমনকি রাস্তার উপরিভাগ নেই, টায়ারগুলি আঁচড়ানো বা কাটা সহজ। আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল বিরতিমূলক অপারেশন, স্বল্প মাইলেজ, কিন্তু দীর্ঘ সেবা জীবন, তাই টায়ারের ভাল নমনীয় ক্র্যাক প্রতিরোধ এবং বার্ধক্য প্রতিরোধের প্রয়োজন। টায়ারগুলি মূলত পক্ষপাতমূলক কাঠামো, তবে তারা রেডিয়াল কাঠামোও ব্যবহার করে।
7. শিল্প যানবাহনের টায়ার - প্রধানত বায়ুসংক্রান্ত টায়ার, আধা-সলিড টায়ার এবং শিল্প যানবাহনের শক্ত টায়ারগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি ব্যাটারি গাড়ির টায়ার, ফর্কলিফ্ট টায়ার এবং ফ্ল্যাট গাড়ির টায়ারে বিভক্ত।
8. মোটরসাইকেলের টায়ার - মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত টায়ার। এর মধ্যে রয়েছে মোটরসাইকেলের টায়ার, মোপেড টায়ার এবং ছোট-ব্যাসের মোটরসাইকেল টায়ার।
9. এভিয়েশন টায়ার – এভিয়েশন এয়ারক্রাফটে ব্যবহৃত বায়ুসংক্রান্ত টায়ার।
10. বিশেষ গাড়ির টায়ার - বন্দুক ট্রাকের টায়ার, ট্যাঙ্কের টায়ার, সাঁজোয়া যানবাহনের টায়ার, মরুভূমির টায়ার, বিস্ফোরণ-প্রমাণ গাড়ির টায়ার ইত্যাদি সহ।
11. পাওয়ার কার টায়ার - সাইকেল, ট্রাইসাইকেল এবং ট্রলির জন্য বায়ুসংক্রান্ত টায়ার। এটি বায়াস টায়ার এবং রেডিয়াল টায়ারে বিভক্ত। রেডিয়াল টায়ার এবং বায়াস টায়ারের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল মৃতদেহ। তির্যক টায়ারের মৃতদেহ তির্যক ক্রসিং সহ একটি প্লাই স্তর; রেডিয়াল টায়ারের মৃতদেহ পলিমার মাল্টি-লেয়ার ক্রস উপাদান দিয়ে তৈরি, এবং উপরের স্তরটি স্টিলের তারের তৈরি স্টিলের কর্ডের বেশ কয়েকটি স্তর, যা বিদেশী বস্তুর দ্বারা টায়ার পাংচার হওয়ার সম্ভাবনা কমাতে পারে।
বায়াস টায়ারের কর্ডগুলি তির্যক ক্রসিংগুলিতে সাজানো হয়, তাই নাম। এটি ট্রেড এবং সাইডওয়ালের শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তবে সাইডওয়ালের দৃঢ়তা বৃহত্তর, আরাম কম এবং উচ্চ গতিতে প্লাই স্তরগুলির মধ্যে বড় নড়াচড়া এবং ঘর্ষণের কারণে এটি উচ্চ গতির গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত নয়। রেডিয়াল টায়ারগুলির উন্নতি অব্যাহত থাকায়, বায়াস টায়ারগুলি মূলত পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যাবে। রেডিয়াল টায়ারের কর্ড বিন্যাসের দিকটি টায়ারের রেডিয়াল বিভাগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং এর কর্ড স্তরটি টায়ারের মৌলিক কঙ্কালের সমতুল্য। কারণ গাড়ি চালানোর সময় টায়ারটিকে একটি বড় স্পর্শক শক্তি সহ্য করতে হয়, কর্ডের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য, বেল্ট স্তরের বেশ কয়েকটি স্তর রয়েছে (যা হুপ টাইটেনিং লেয়ার নামেও পরিচিত) উচ্চ-শক্তি এবং অ-প্রসারিত উপাদান দিয়ে তৈরি। বাইরে, এবং কর্ডের দিকটি রেডিয়াল বিভাগের সাথে একটি বড় ছেদ কোণে রয়েছে। ডিজাইনের ক্ষেত্রে, বায়াস টায়ারের অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যেমন ক্রস করা কর্ডগুলির শক্তিশালী ঘর্ষণের কারণে, মৃতদেহটি তাপ প্রবণ হয়, তাই এটি ট্রেডের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং এর কর্ড লেআউটটি চমৎকার পরিচালনা এবং আরাম দেয় না। ; রেডিয়াল টায়ারের স্টিলের ফিতাটি রাস্তার পৃষ্ঠের অনিয়মিত প্রভাবের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য আরও ভাল নমনীয়তা রয়েছে এবং এটি টেকসই, এবং এর কর্ডের কাঠামোর অর্থ এই যে গাড়ি চালানোর সময় তির্যক রেখার তুলনায় অনেক কম ঘর্ষণ হয়, যাতে একটি দীর্ঘ পদচারনা সেবা জীবন এবং উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি প্রাপ্ত. একই সময়ে, রেডিয়াল টায়ারের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা টায়ারের টিউবলেস হওয়া সম্ভব করে তোলে। টিউবললেস টায়ারগুলির একটি সুপ্রতিষ্ঠিত সুবিধা রয়েছে যখন টায়ার পাংচার হয়ে যায় তখন একটি অভ্যন্তরীণ টিউব (যা খুবই বিপজ্জনক) সহ বায়াস টায়ারের মতো ফেটে না যায়, তবে টায়ারটিকে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বায়ুচাপ বজায় রাখতে দেয়, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তার উন্নতি করে। গাড়ী। উপরন্তু, বায়াস টায়ারের চেয়ে রেডিয়াল টায়ারের গ্রিপ ভালো থাকে। সাধারণ স্ল্যাশ টায়ারের সাথে তুলনা করে, রেডিয়াল টায়ারের বড় স্থিতিস্থাপকতা, ভাল পরিধান প্রতিরোধের, কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের, ভাল আনুগত্য কর্মক্ষমতা, ভাল কুশনিং কর্মক্ষমতা, বড় ভারবহন ক্ষমতা, এবং পাংচার করা সহজ নয়; অসুবিধা হল যে সাইডওয়ালটি ক্র্যাক করা সহজ, বড় পার্শ্বীয় বিকৃতির কারণে, গাড়ির পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা কিছুটা খারাপ, উত্পাদন প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা বেশি এবং খরচ বেশি।